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一個快遞好幾個塑料袋 快遞垃圾咋處理?

發布日期2021-03-17 21:40:19

  拆解不方便

  “網購了一瓶化妝水,拿到手后,包裝先是一個塑料薄膜,然后是一個紙盒子,好不容易打開盒子,里邊還有兩層泡沫、幾張廢報紙,扒開才隱約看到被塑料膠條纏得依然看不到瓶身的化妝水。”5月18日,呼和浩特市的劉女士向記者吐槽了網購后的煩惱,“一套化妝品除了本身的3層包裝外,賣家還用塑料泡沫紙、防震泡沫,空隙處還塞著報紙,再加上快遞公司的包裝,總共算下來得有六七層吧。”對于這樣包裝嚴實的快遞包裹,劉女士覺得有些浪費,但她表示,“拿到的商品完好無缺,我還是很滿意的。”

  過度包裝給買家帶來的麻煩先是拆解的不方便。網購達人葛莉告訴記者,有時候挺小的一個東西,包裝的部分卻比貨物的體積都大,拆包裝的時候需要用上工具。

  在記者調查中,大多數被采訪的市民都表示快遞包裹里大量的塑料泡沫、紙團和膠帶造成很大的資源浪費,但是有些網購物品是易碎品,所以還是希望賣家能包得結實一點,防止運輸過程中損壞。

  擔心給差評

  作為網絡賣家,客戶的評價對生意好壞至關重要,很多賣家為了防止因為在運輸過程中損壞商品客人給差評,只好在包裝上下工夫。

  在網上做工藝品生意的張先生因為出售的商品不少都是易碎品,因此對于包裝特別在意。發貨前,他一般先要用泡沫紙把商品包一層,再用塑料袋裝起來,放在白色的塑料泡沫里。放進紙箱后,空隙處還要用碎泡沫或者報紙填充,后再用膠帶把紙箱包嚴實。如果商品比較重,外面還要加上木框。張先生說,作為網絡賣家,看重客戶給出的評價??蛻魪淖约哼@里買東西,運輸過程中出了問題,一般不去找快遞公司,而是跟賣家交涉。如果因為包裝出了差錯,客戶給了不好的評價,對自己的生意影響很大。對于繁瑣的包裝,張先生也覺得不好,但是又沒什么法。他說:“包裝一是成本太大,掙不了幾個錢,二就是太麻煩,也是一種浪費。”

  記者在采訪中了解到,不論是賣家,還是快遞公司,在發貨前還要給貨物纏上好幾圈膠帶,先是因為快遞包裹在運輸的過程中有堆積,只有增加包裹膠帶的圈數才能增強強度,避免包裹內貨物被壓壞。但更為重要的一點,尤其是對于賣家而言,這樣的包裝可以獲得“包裝嚴密”的好評,從而獲得消費者的信賴,增加再次購買的幾率。5月18日,淘寶某電商經營者告訴記者:“我們也不想里里外外地包幾層,畢竟也得花成本,但我們務必確保貨物送到買家的手上時要完好無缺,而且部分買家因為包裝簡陋而不給好評。所以現在電商對貨物的包裝都是盡可能地裝。”

  快遞企業的無奈之舉

  對于過度包裝的現狀,快遞企業是什么態度呢?5月17日,記者采訪了百世快遞呼和浩特市金橋一分部工作人員任勝利。他表示,過度包裝是快遞企業的無奈之舉。在快遞包裝中,紙盒和塑料包裝袋的使用差不多各占一半,但紙盒的利用率高一點。如果外包裝完好,內物破碎,快遞就沒有責任。如果外包裝沒有包好,出現物品破碎損壞等情況,就有可能涉及快遞公司賠償。因此快遞公司寧愿多包一點,浪費一點材料,也不能把客戶的東西搞壞。如果是手機、飾、電器等貴重物品,都要重復包裝,裝盒、套袋、塞填充物一項都不能少,目的就是要保護好物品。

  據介紹,紙盒的成本在0.2~0.3元之間,塑料包裝袋的成本在0.3~0.5元之間。包裝使用紙盒和塑料包裝袋都各有利弊:紙盒可回收再利用,但卻不方便分揀,還浪費膠帶,1個紙盒包裝至少要纏繞6圈膠帶,約2.5米左右;塑料包袋分揀方便,卻不能回收利用,用過后只能拋棄,而且塑料包裝袋都是非降解的也有污染。

  記者了解到,對于快遞過度包裝造成的浪費問題,快遞企業也心知肚明,但為了減少糾紛也只能過度包裝,他們也陷入了兩難的困境。這種想法代表了大多數快遞經營者的態度。為了避免快遞件在運送過程中的損壞,給自己帶來糾紛,幾乎的快遞公司都選擇了層層包裝和過度包裝,至于這些包裝袋、紙盒、膠帶被丟棄后的去向、對環境產生的影響,卻很少有人關注。

  人均每天收三五個包裹

  近年來,隨著互聯網的發展,網購已成為人們主要的購物方式。對網購一族來說,有時一天收上三五個快遞包裹再正常不過了,與此同時,也產生了大量快遞包裝垃圾。

  2015年,快遞業務量累計完成206.7億件,相當于2015年一年平均每個中國人收到或寄出了15個快遞。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算,產生包裝垃圾400多萬噸。在這個基礎上,快遞業務每年都產生越來越多的包裝垃圾。據郵政資料顯示,目前快遞領域的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物七大類。每年包裝快遞用的封箱膠帶就可繞赤道數百圈。

  據調查,在很多大中城市,重復使用快遞包裝的人群比例不到一成。記者調查時也了解到,大多數人并未意識到快遞垃圾帶來的浪費和危害??爝f包裝往往是性用品,在廢棄之后很少被回收。龐大的快遞業造成的浪費令人憂心。有資料顯示,快遞包裝盒用掉的1噸紙,需要用掉20株樹齡為20~40年的樹木,消耗1500升燃油。一個普通快遞盒重量不過50克,但這個盒子背后消耗的是2000克的水和木材。

  記者了解到,對于如此龐大的快遞數量產生的包裝垃圾,雖然有小部分人把包裝紙攢下來到一定量后賣給廢品回收站,也有一部分“心靈手巧”的人將廢紙盒等做成家里使用的物品,但大部分人選擇直接扔進垃圾桶。

  除了驚人的資源浪費外,網購包裝處理所附帶的環境污染問題也不容小覷。以塑料膠帶為例,這種膠帶的主要原料為聚氯乙烯,也就是人們通常所說的PVC。廢棄的PVC在土壤中至少要經過上百年才能自然分解。目前,我國還沒有可行的材料可以替代PVC膠帶。因此,快遞垃圾的滋生,呼喚著個人和全社對現有生活方式的轉變。

  應該多舉措治理

  記者在采訪中了解到,大部分的快遞包裝,例如黃紙板、膠帶、塑料袋和塑料泡沫等,如果能夠合理的回收再利用,都可以成為很好的再生資源,但事實并非如此。

  不少快遞員向記者建議,在減少快遞垃圾方面,同城網購可以簡單包裝,就能避免產生很多包裝垃圾;快遞員在配送時詢問客戶是否需要包裝紙箱,如果不需要,快遞員就可以直接回收。

  一些網購人士也告訴記者,有些快遞過度包裝,是擔心快遞在投遞過程中被損壞,這與快遞在分揀過程中的粗暴式作業有關系。如果快遞行業在投遞時能規范作業,不要太過粗暴,過度包裝的情況可能就少一些。

  記者從內蒙古快遞協了解到,目前我國針對快遞包裝沒有專門的法律規范,而快遞包裝廢棄物已經占到城市固體廢棄物的近40。為此,有業內人士建議,政府有關部門應當針對網購行業貨物包裝制定具體可行的標準,明確包裝不能過的底線、綠色包裝的法定標準??爝f包裝如果違反標準,該快遞企業就應承擔相應責任;如果快遞企業“綠色包裝”率達到規定比例,則由政府部門給予一定獎勵。也可以通過提供補貼、公開表彰等多種形式,激勵快遞企業主動使用材料。

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